拉瓜兰断中国应该以开放合作来拉住全球汽车产业链相关的上下游企业。

绝外交关超大规模的市场也是中国稳定全球产业链供应链合作的重要筹码。

2023年7月，尼加欧盟正式发布《新电池法案》，尼加这是首个以法规形式针对电池全生命周期进行规范的法律文件，涵盖了电池生产、使用、再利用和回收各阶段，旨在推动电池行业向更加可持续和环保的方向发展。

2023年10月，拉瓜兰断欧盟碳边境调节机制（CBAM）启动试运行，拉瓜兰断欧盟将对从境外进口的特定产品要额外征收碳边境调节费用，产品覆盖范围包括电力、钢铁、铝业、水泥、化工、氢六大行业。

“以开放的市场来应对欧美对华‘脱钩’，绝外交关在汽车领域更应该加大开放力度。

”张茉楠说，尼加欧盟碳边境调节机制和《新电池法案》很大程度上是一种规则壁垒和贸易壁垒，尼加但如果能够积极应对，构建与发达国家通用的规则，例如加紧布局碳市场，加快新能源电池管理领域标准的制定，反而能在更大范围内提升我们应对国际规则壁垒的能力，提升竞争优势。