在谈及新能源车险的问题时，控股监管要求金融行业提高站位，控股突出政治性、人民性，目前大幅度提高新能源车险费率不现实，行业改革力度要符合社会接受度。

谢跃建议，今日可以在家用车和营运车中间，划分出网约车类别，并为其制定相关费率。

“对网约车的分类也要增加颗粒度，耗资可以根据网约车的天数或者上线时间来划分不同的档次，然后分别进行定价。

目前保险公司有一些条款，约3亿港元如果发现家用车用于运营，出险了是可以拒赔的。

给网约车做单独的分类，腾讯对于车主来说，也比较好接受。

控股”谢跃说。